ម៉ាស៊ីនផ្លុំបំពង់ឡានក្រុង CNC GJCNC-BD
មុខងារសំខាន់ៗ និងលក្ខណៈពិសេស
ម៉ាស៊ីនបញ្ចេញបំពង់ដែក CNC ស៊េរី GJCNC-BD គឺជាគ្រឿងចក្រផលិតបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនរបស់យើង ជាមួយនឹងមុខងារបញ្ចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការកាត់ និងបញ្ចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ (មុខងារផ្សេងទៀតនៃការដាល់ ការកាត់រន្ធ និងការតោងទំនាក់ទំនង។ល។ គឺជាជម្រើស)។ ប្រព័ន្ធនេះទទួលយកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជាលក្ខណៈបុគ្គល ការបញ្ចូលបំពង់ដែកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ក៏ដូចជាការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែងសម្រាប់ដំណើរការនីមួយៗ ដែលធានាបាននូវសុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើន ងាយស្រួល និងអាចបត់បែនបាន។ កែលម្អការដាក់កម្រិតដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងសមត្ថភាពរបស់បំពង់ដែក។
កម្មវិធី Rogam GJBD៖មុនពេលប្រតិបត្តិការ សូមបញ្ចូលទិន្នន័យរបស់ busduct ហើយរក្សាទុក បង្កើតលេខកូដ PLC ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយចាប់ផ្តើមដំណើរការ។
លំហូរដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ផ្ទុករបារឡានក្រុងដោយដៃ ជំនួយក្ដាប់ភ្ជាប់ និងចិញ្ចឹមដោយស្វ័យប្រវត្តិ ក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ កាត់ និងដុតជាដើម (មុខងារស្រេចចិត្ត៖ ដាល់ កាត់រន្ធ រឹតឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង៖ ទំនាក់ទំនងចំណីកាប៊ីនទាក់ទងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងសម្រេចបាននូវការរឹតទំនាក់ទំនងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ក្ដាប់ទ្វេ៖ដង្កៀបមេ និងដង្កៀបជំនួយ។ ចលនាអតិបរមា X គឺ 1500 មីលីម៉ែត្រ។ ដោយប្រើដង្កៀបពីរជាមួយនឹងម៉ូទ័រ servo ដែលគ្រប់គ្រងដោយឡែកពីគ្នា សម្រេចបាននូវរបារប៊ូសដង្កៀបដោយស្វ័យប្រវត្តិ សន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្ម ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងភាពត្រឹមត្រូវ។
ឧបករណ៍បញ្ជូនរហ័ស៖បំណែកការងារដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានបញ្ចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រព័ន្ធបញ្ជូនដែកអ៊ីណុករហ័ស មានប្រសិទ្ធភាព និងធានាថាគ្មានស្នាមឆ្កូតលើបំណែកការងារ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HMI៖ចំណុចប្រទាក់មនុស្ស-ម៉ាស៊ីន (HMI) ប្រតិបត្តិការងាយស្រួល តាមដានស្ថានភាពដំណើរការជាក់ស្តែង កំណត់ត្រាសំឡេងរោទិ៍ និងការដំឡើងផ្សិតសាមញ្ញ ក៏ដូចជាដំណើរការប្រតិបត្តិការ។
ប្រព័ន្ធបញ្ជូនល្បឿនលឿន៖គ្រឿងបន្លាស់បញ្ជូនម៉ាស៊ីនប្រើប្រាស់វីសបាល់ និងមគ្គុទ្ទេសក៍លីនេអ៊ែរដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ត្រឹមត្រូវ និងមានប្រសិទ្ធភាព ដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រ Servo ដែលធានាគុណភាព និងភាពត្រឹមត្រូវនៃដំណើរការ។ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់គឺជាម៉ាកល្បីលើពិភពលោក គុណភាពល្អ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។
រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន៖តួម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការឡើងកំដៅខ្ពស់ទាន់ពេលវេលា រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ប៉ុន្តែមានភាពរឹងល្អ។
កាប៊ីនឧបករណ៍ (ស្រេចចិត្ត):ស្តុកឧបករណ៍ទាំងអស់ និងផ្លាស់ប្តូរផ្សិតកាន់តែសាមញ្ញ សុវត្ថិភាព និងងាយស្រួល។
| ការពិពណ៌នា | ឯកតា | ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | |
| កម្លាំង | ការដាល់ | kN | ៣០០ |
| ការឆ្លាក់ | kN | ៣០០ | |
| ការតោងជាប់ | kN | ៣០០ | |
| ការកាត់ | ទំហំរង្វង់ | mm | ៣០៥ |
| បដិវត្តន៍ | រង្វង់/ម៉ែត្រ | ២៨០០ | |
| ថាមពលម៉ូទ័រ | kw | 3 | |
| ស្ត្រូកអតិបរមា X1-Way | mm | ១៥០០ | |
| ស្ត្រូកអតិបរមា X2-Way | mm | ៥០ | |
| ចលនាអតិបរមា Y1-Way | mm | ៣៥០ | |
| ចលនាអតិបរមាតាមផ្លូវ Y2 | mm | ២៥០ | |
| កម្ពស់អតិបរមានៃការផ្ទុះ | mm | 30 | |
| ស្ថានីយ៍ | រង្វង់ | កំណត់ | 1 |
| ភ្លើងឆេះ | កំណត់ | 1 | |
| ដាល់ | កំណត់ | ១ (ជម្រើស) | |
| ស្នាមរន្ធ | កំណត់ | ១ (ជម្រើស) | |
| ទំនាក់ទំនង Rivet | កំណត់ | ១ (ជម្រើស) | |
| ការគ្រប់គ្រង | អ័ក្ស | 4 | |
| ភាពត្រឹមត្រូវនៃទីលានរន្ធ | ម.ម./ម.ម | ±០.២០ | |
| ប្រភពខ្យល់ | MPa | ០.៦~០.៨ | |
| ថាមពលសរុប | kW | 17 | |
| ទំហំរបារឡានក្រុងអតិបរមា (LxWxT) | mm | ៦០០០ × ២០០ × ៦ (ទំហំផ្សេងទៀតតាមតម្រូវការ) | |
| ទំហំរបារឡានក្រុងអប្បបរមា (LxW×T) | mm | ៣០០០ × ៣០ × ៣ (ទំហំផ្សេងទៀតតាមតម្រូវការ) | |
| ទំហំម៉ាស៊ីន៖ LxW | mm | ៤០០០ × ២២០០ | |
| ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន | kg | ៥០០០ | |
